螺盛盾,現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展，冷鐓成型優(yōu)勝于車床件

所謂車床件其實就是非標(biāo)件，也稱為車削件。車削件都不是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，是按設(shè)計圖紙來加工的一些零件，有的有螺紋，有的沒有螺紋，但都屬于緊固件這個行業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品種類。

早期的零件都是采用那種手動的車床來加工產(chǎn)品，行程控制和精度都是人為控制，生產(chǎn)的速度一般，精度就更加不要談了。目前這種加工模式也有，但都不會用來加工我們緊固件這類的精密零件了，因為精度不夠，一般都只用于車削大型的毛坯零件，對外觀和精度沒有要求的一些產(chǎn)品。

冷鐓成型設(shè)備

通訊行業(yè)的大力發(fā)展，這個領(lǐng)域會用到很多精密的車削件產(chǎn)品，早期的那種簡易車床根本無法滿足要求。早在十年前，我們就采購了一批臺灣產(chǎn)的自動車床來加工生產(chǎn)一些比較精密的軸類零件和精密螺紋件。市場用量比較大的一些六角隔離柱和注塑螺母，以及剛發(fā)展起來的壓鉚螺母等緊固件都是采用自動車床來加工。其實說自動車床，其實嚴(yán)格來講，應(yīng)該算是半自動車床。它是由六軸聯(lián)動的一個車床，人工調(diào)試好六把車刀的走向及精度后，材料自動輸送，自動完成整個零件的車削工作。說它半自動，是指它要在產(chǎn)品正常生產(chǎn)前人工調(diào)試的時間比較長，而這個操作技術(shù)要求比較高，要相當(dāng)專業(yè)的人員才能上崗?fù)瓿伞?/span>

這類自動車床的精度要比普通車床高的多了，正常能控制在正負(fù)0.02之間。車削加工的范圍從0.5毫米到20毫米之間都可以做到，可以說能滿足絕大多數(shù)的精密非標(biāo)緊固件，當(dāng)然還有一些大型的零件就不在此范圍內(nèi)，因為那也不屬于我們緊固件這個行業(yè)了。

現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)是領(lǐng)頭羊了。汽車上的標(biāo)準(zhǔn)緊固件是有專業(yè)的汽車緊固件廠生產(chǎn)的，要經(jīng)過專業(yè)的IATF16949的認(rèn)證后才有資格成為供應(yīng)商。為了達(dá)到汽車行業(yè)使用的壓鉚螺母 壓鉚螺母柱 壓鉚螺釘緊固件供應(yīng)商資格國際標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)如今東莞螺盛盾五金廠家開始推導(dǎo)IATF16949汽車質(zhì)量體系管理認(rèn)證。

但汽車零件除了標(biāo)準(zhǔn)件之外，還有很多可以說是亂七八糟的一些車削產(chǎn)品。說它亂七八糟并不是指質(zhì)量要求方面的意思，而是指產(chǎn)品的多樣化，各種設(shè)計各種要求多如牛毛。而汽車零件又對產(chǎn)品的質(zhì)量要求是最高的，容不得出一點(diǎn)差錯，那么自動車床也就無法滿足要求了。

車床件之所以比其他五金制品的零件加工成本高，是因為車削的加工工藝決定的，精度高，速率低，產(chǎn)量低。很大一部分車床件在機(jī)上加工完之后，需要二次加工后才能滿足功能要求，比如：銑槽，鉆孔，銑邊，倒角等等?，F(xiàn)如今壓鉚螺釘 螺柱等緊固件都采用冷鐓成型工藝，優(yōu)點(diǎn)是材料利用率非常高，金屬材料流線（纖維組織)不會被切斷，成品強(qiáng)度比切削加工的或鑄造成型的零件強(qiáng)度要高，在一定的批量生產(chǎn)條件下，冷鐓加工的成本要比其他加工方法低的多，表面光滑、無車痕。深受廣大用戶的青睞！